17年后，九江大桥又被撞了，这次船沉桥无恙，但仍4人失联……

  最新消息：

关于G240国道九江大桥恢复通行的通告

经应急处置专家组踏勘现场，综合原设计防撞标准及检测单位检测结果，G240国道九江大桥安全评估会认为，目前桥梁基本满足恢复交通条件。经研究决定，G240国道九江大桥于2024年4月23日18时恢复正常通行。

佛山市公安局南海分局
2024年4月23日

  撞桥经过：

4月23日，佛山市应急管理局对外通报称， 4月22日晚，一艘海船擦碰G240国道九江大桥防撞墩，在担杆洲尾水域抢滩不成功沉没，船上共有11名船员，其中7人获救，4人失联正在搜救。

记者现场采访了解到，由于沉船位置距离主航道较近，因此采取临时管控措施，除应急抢险船艇外，其他船舶禁止驶入上下游三公里水域。此外，经专家初步评估，九江大桥主体结构未发现异常，但桥梁防撞墩有擦痕。

初步原因：

受洪水影响操作失当，擦碰后货舱进水

23日，佛山市南海区海事处处长詹前赏在接受采访时介绍，4月22号晚20：44，一艘载有4907吨卷钢的福州籍海船从鹤山起锚开往福州，21：20在行经九江大桥水域时，船体的左侧擦碰到九江大桥的防撞桥墩，随后坐浅在西江担杆洲水域，23：40在担杆洲坐沉，当时船上有11名船员，有7人获救，包括机师、厨师、船员和大副4人失联。

根据官方对外通报的信息，经初步调查，该船在下航穿过九江大桥下行通航孔时，可能受西江洪水影响而操作失当，擦碰九江大桥防撞墩后导致货舱进水。随后，该船自行在担干洲尾抢滩坐浅，可能由于坐浅位置选择不当而发生坐沉事故。事故具体原因仍在调查中。 

大桥现状：

主体结构未见明显受损，防撞墩有擦痕

据介绍，事故发生后，由附近船只第一时间救起了落水3人 ，23日凌晨12：18分又救起了4人。针对其余4名失联人员，佛山、江门两地公安及省、市海事部门派出干警、海事救援人员300余人次对失联人员进行搜救。蓝天救援队也派出专业队员携带设备赴现场协助救援。

为了确保桥梁安全，事故临时指挥部连夜组织6名专家对G240国道九江大桥进行初步鉴定，主体结构未见明显受损，但桥梁防撞墩有擦痕，需对桥梁安全作进一步鉴定。

沉船位置：

距离主航道较近，非抢险船艇禁入

目前，西江下游九江航段每天约有600-700艘船只通航，临时封闭措施将持续多久，何时解封？

南海区委常委、常务副区长徐永强表示，由于沉船位置距离主航道较近，为了确保航道和桥体安全，因此采取临时管控措施，防止发生次生灾害。

目前，交警部门已对G240国道九江大桥双方向进行交通管制（时间4月23日6时到4月24日6时）。海事部门实施通航管制，除应急抢险船艇外，其他船舶禁止驶入G240国道九江大桥上下游三公里水域。

经专家初步评估，九江大桥主体结构未发现异常，待进一步完成现场勘察和检测，确保桥体和航道安全后，会适时调整临时管控措施。

  新闻背景：

九江大桥连接佛山南海与江门鹤山

此次事故发生后，引发外界对佛山南海九江大桥的关注。

九江大桥是一座特大型桥梁，位于佛山市南海区九江镇与江门鹤山市之间，跨越珠江水系西江主干流。桥梁全长1675.2米，桥面宽16米，于1985年9月开工，1988年6月正式建成通车。

17年前，九江大桥也曾发生一起引发关注的事故。2007年6月15日凌晨5时10分，一艘佛山籍运沙船偏离主航道航行撞击九江大桥，导致桥面坍塌约200米，后证实有4辆汽车的7名司乘人员以及2名现场施工人员共9人坠江失踪。

2007年底九江大桥修复工作正式启动，修复工程主要由两部分组成：即受损梁体拆除及南主桥重建，其中在南主桥重建过程中，采用了2×100米独塔组合梁斜拉桥作为重建桥桥型方案，重新修复的九江大桥取消了原有的23#、25#墩，24#墩作为新建斜拉桥主墩，大桥主桥外形由原来的独塔斜拉桥变为子母双塔斜拉桥。

修复后的九江大桥24#墩作为新建斜拉桥主墩，虽然位于非通航孔，但由于结构体系的改变使其防撞能力得到了较大提高，并于2009年6月10日恢复通车。

2007年6月15日，广东佛山九江大桥也曾发生船撞桥坍塌事故，共造成9人死亡。

离今年2月广州市南沙区万顷沙镇沥心沙大桥被船只撞击事故过去了才两个月，广东佛山南海九江大桥也被撞了！

4月23日，佛山海事局发布消息称，4月22日晚，九江大桥防撞墩受船舶擦碰。相关部门第一时间赶赴现场全力处置。除应急抢险船艇外，其他船舶禁止驶入九江大桥上下游3公里范围水域，请过往船舶注意。

另据佛山市新闻传媒中心报道，4月22日晚，一艘海船擦碰G240国道九江大桥防撞墩，在担杆洲尾水域抢滩不成功沉没，船上共有11名船员，其中7人获救，4人失联正在搜救，事故原因正在调查中。

佛山南海G240国道九江大桥俯瞰。图源：网络

截至4月23日6时，佛山、江门两地公安及省、市海事部门派出干警、海事救援人员300余人次对失联人员进行搜救。蓝天救援队也派出专业队员携带设备赴现场协助救援。目前，救援行动仍在进行。

4月23日清晨，佛山市公安局南海分局发布了《G240国道九江大桥实施临时交通管制通告》称，为确保安全，现对九江大桥双方向实施临时交通管制，进行安全检测，交通管制时间为2024年4月23日6时到2024年4月24日6时。

根据通告，交通管制期间，禁止所有车辆、行人通行，请途经车辆改道沈海高速出行。佛山市公安局南海分局还发布了佛山南海往江门鹤山、江门鹤山往佛山南海两个方向的绕行示意图。

今年2月22日清晨，一艘集装箱船空载从佛山南海开往广州南沙途中，航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，致桥面断裂，同时造成了5人死亡。

广州南沙沥心沙大桥被船只撞断后的画面。图源：央视新闻截图

这次，南海九江大桥防撞墩又受船舶擦碰，失联的4人恐怕也是凶多吉少。接连发生大桥被撞，造成重大财产损失，同时有人员伤亡，实在令人痛心。

很多人也许还记得，17年前的2007年6月15日，广东佛山九江大桥也曾发生船撞桥坍塌事故，当时大桥坍塌了200余米桥面，桥上4辆汽车与2名施工人员坠入河中，共造成9人死亡。事发后，肇事船长石桂德后因交通肇事罪被判处有期徒刑6年。

2007年南海九江大桥被撞后200余米的桥面折断掉进江中，肇事船只被压断。图源：大洋网

在九江大桥坍塌后，曾有人指出西江流域的非法采砂行为十分猖獗，江内含砂量低，是导致桥墩经受不起撞击而致坍塌的重要原因。此后，佛山市南海区成立了打击非法采砂小组，全力打击非法采砂行为。

2008年4月底，九江大桥断桥开始拆除施工以便进行修复，同年7月份断桥完成拆除。经过两年耗资1.4亿元的修复，2009年6月2日，九江大桥新旧桥面实现无缝对接，全桥贯通。

2009年修复的九江大桥通车前，附近居民观看大桥新姿。图源：羊城晚报

据悉，重新修复的九江大桥取消了原有的23号、25号桥墩，26号、27号桥墩拆除后在原位修复，这相当于增大了大桥的跨径，每个通航孔的间隔由原来的50米增加到了100米。24号墩作为新建斜拉桥主墩，由于结构体系的改变使其防撞能力得到了较大提高。

南主桥重建困难在于，沉入河底的断梁及旧桥墩台、桩基侵占了原大桥墩位，专家小组最终决定修建两个2×100m独塔组合梁斜拉桥。大桥主桥外形由原来的独塔斜拉桥变为子母双塔斜拉桥。

此次事发后，佛山市委书记郑轲、佛山市市长白涛、广东海事局副局长郭伟斌等领导第一时间赶赴现场指挥，指示全力组织开展救援工作。我们也希望救援能有好消息传来。

事故临时指挥部第一时间请专家对G240国道九江大桥进行初步鉴定，主体结构未见明显受损，但桥梁防撞墩有擦痕，需对桥梁安全做进一步鉴定。

综合自澎湃新闻、南方+、佛山市新闻传媒中心、羊城晚报等

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